Căn nguyên dẫn tới việc hỏng cuộn nổ là do quá trình chạy liên tiếp ở tốc độ cao, máy nóng gây cháy cuộn nổ cung cấp cho quá trình đánh lửa của bu-gi
Ở đó có 8 cuộn dây bao gồm 6 cuộn giống nhau là điện cấp cho đèn còi và 2 cuộn còn lại là cuộn nổ. Cuộn khiển có nhiệm vụ điều tiết thời khắc đánh điện của bu-gi, vị trí của cuộn khiển nằm ngay trên phần vỏ của mâm điện.
Nếu có tia lửa điện phát ra giữa đầu dây và vỏ máy là hệ thống điện còn tốt, lúc này bạn thử thay bu-gi và đạp nổ lại. Nếu dây tốt, bạn dùng căng thẳng cao su cách điện, cầm đầu dây ra của mô-bin (dây nối vào chụp bu-gi) để cách phần khung xe khoảng 0,5 – 1cm và đạp nổ. Được sở hữu một "em" Minsk "nuột" là mong mỏi của không ít người yêu dòng xe 2 kỳ đặc biệt này nhưng hư về hệ thống điện là bệnh phổ thông nhất trên dòng xe “xã hội chủ nghĩa” này.
Nguồn TK của Minsk bây giờ rất dễ tìm ở các bãi xe cũ với giá khá rẻ (khoảng lớp 100. Đó là khi bạn cần “hiểu” hơn nữa chiếc xe của mình.
Thông thường mô-bin của xe Minsk nằm phía dưới bình xăng. Sau quá trình kiểm tra, điện đánh tốt, bu-gi tốt mà xe vẫn không nổ thì bạn phải thẩm tra xăng. Rà soát mô-bin Mô-bin là bộ phận rốt cuộc của hệ thống điện trước khi ra bu-gi
Tia lửa điện phát ra được xem là yếu khi khoảng cách giữa đầu dây và khung sườn dưới 0,5cm mới có tia lửa nhỏ.
Điều rút cục khi chơi Minsk là dòng xe này không phải sinh ra để đua tốc độ. Nếu có thể, hãy "lùng" mua hoặc tìm ở các bãi xe cũ cuộn điện và cuộn nổ còn nguyên bản của Nga, Belarus. Cố nhiên, trường hợp này bạn phải rà vơ hệ thống dây dẫn xem có bị đứt, chạm mát hoặc chập cháy chỗ nào không trước khi tiến hành thử sờ soạng các bộ phận khác.
Lời khuyên từ những tay chơi Minsk lâu năm là nếu không tìm được mô-bin nguyên bản của xe thì có thể thay bằng mô-bin của xe Honda Cub dùng rất bền.
Hệ thống dây dẫn bị chắp nối nhiều cũng là nguyên do gây lộn cố Hiểu một cách đơn giản, mô-bin là bộ phận làm tăng điện áp để kích bu-gi tạo tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu khi đạp nổ và vận hành xe, do đó nguồn điện tạo ra sau mô-bin thường có hiệu điện thế rất lớn (thường gọi là cao áp).
Trong hệ thống điện của Minsk, bạn cần thử bu-gi, thao tác khá đơn giản. Có 8 cuộn điện trên xe Minsk, trong đó 2 cuộn nổ rất khác biệt Tiến hành mở lốc máy phía bên phải của xe, bạn sẽ nhìn thấy cả cuộn điện của máy. Mở tất cuộn điện, lấy 2 cuộn nổ ra và thay bằng 2 cuộn nổ mới. Cũng chính bởi vậy mà dân đi Minsk thường mang theo một chiếc để đề phòng trường hợp hư hỏng thất thường
Đa phần cuộn nổ sử dụng trên các chiếc xe Minsk hiện thời đều đã được làm lại nên chất lượng không còn tốt, từ chất liệu dây đồng cho đến phần nhựa bọc ngoài. Khi cả 3 bộ phận chính là cuộn nổ, TK, mô-bin cùng bu-gi, hệ thống dây dẫn tốt xe có điện, có xăng đầy đủ mà vẫn không nổ thì hãy nghĩ đến cuộn khiển.
Khi chạy liên tiếp trong thời kì dài, máy nóng rất dễ gây cháy phần nhựa bọc từ đó cháy luôn cả cuộn nổ. Tháo hẳn cả bu-gi ra ngoài, sau đó để phần vỏ bu-gi chạm vào phần khung sườn của xe, tiến hành đạp nổ, nếu có tia lửa điện bắn ra giữa 2 điện cực là bu-gi và điện còn tốt. Nếu không có tia lửa điện phát ra, đó là lúc bạn trở thành “thợ máy” thực thụ.
Thao tác trước hết đối với hiện tượng xe đang đi bị tắt máy là thẩm tra điện và xăng. Bài viết tiếp theo của Autocar Vietnam sẽ nói rõ với quý độc giả về các bệnh can hệ đến xăng và chế hòa khí của xe Minsk. Thử cuộn nổ bằng cách dí sát đầu dây lửa vào lõi rô-to và đạp nổ, nếu có tia lửa điện là cuộn nổ còn tốt Nếu bu-gi không đánh điện hoặc đánh điện yếu, bạn cần tháo hẳn nắp chụp bu-gi và chỉ thử phần dây cao thế này với phần khung sườn (bởi dây mát đã được nối thẳng vào khung sườn), để đầu dây cách vỏ máy khoảng 0,5 – 1cm và đạp nổ.
Nếu có hiện tượng điện “tách tách” ở điểm tiếp xúc là TK còn tốt, nếu không thì cần thay TK ngừa. TK ở xe Minsk được xem như IC ở các xe đời mới bây chừ
Trong ba bộ phận chính của hệ thống xe Minsk là: cuộn điện, TK, mô-bin thì cuộn điện là nơi hay xảy ra sự cố nhất. 000 đồng). Bạn tháo cực điện trước tiên trên cuộn nổ, lấy riêng dây cuộn nổ (dây không nối vào vỏ xe) ra và dí sát vào phần rô-to ở giữa cuộn điện. Điện khỏe khi khoảng cách này là 1 – 1,3cm mà tia lửa điện vẫn đánh ra đều đặn và có màu xanh.
Nếu không có tia lửa điện nào phát ra tức là cuộn nổ đã bị hỏng và cần thay thế. Đa phần thì bộ phận này rất ít khi hỏng, đó cũng là lý do vì sao tới nay hồ hết Minsk vẫn dùng TK cũ mà không cơ sở nào sản xuất TK mới. Trong phạm vi bài viết này, Autocar Vietnam sẽ đề cập đến vấn đề về hệ thống điện – bệnh thường gặp nhất trên Minsk.
Soát cuộn nổ Không có tia lửa điện phát ra khi đã thử bằng phương pháp nêu trên có nghĩa là không có điện dẫn ra sau mô-bin. Trong đa số trường hợp thì cuộn khiển thường “không bao giờ” bị hỏng. Chạy tốc độ thấp mà vẫn bị cháy cuộn nổ là do tay lái từ quay không đồng tâm dẫn tới hiện tượng va quệt vào rô-to gây cháy
Để soát TK, bạn tháo một đầu dây ở cực ứng với chữ K trên vỏ sau đó để xúc tiếp với phần vỏ của TK và đạp nổ.
TK thường nằm ngay phía dưới yên xe thẩm tra TK Nếu cuộn nổ làm việc bình thường mà bu-gi vẫn không đánh lửa, hãy soát TK. Lời khuyên của chúng tôi là bạn cần mang phòng ngừa cuộn nổ, bởi sự cố cuộn nổ được xem là phổ biến nhất ở Minsk bây giờ.
Nếu có tia lửa điện phát ra giữa 2 điểm trên là mô-bin còn tốt. Trần Giáp (Autocar). Cần lưu ý khi cầm dây bu-gi tránh trường hợp bị điện giật. Do đó trong bất cứ chuyến đi nào bạn cũng cần đi với véc tơ vận tốc tức thời hợp, dừng nghỉ hợp lý để tránh việc máy quá nóng dẫn tới những hỏng hóc không mong muốn.
Nhận biết hiện tượng Việc trước tiên sau khi dừng xe trong trường hợp xe đột ngột tắt máy là bạn thẩm tra xăng còn trong bình không, sau đó tiến hành rà phần điện. Tiến hành đạp nổ, nếu có tia lửa điện phát ra ở điểm tiếp xúc là cuộn nổ còn tốt, lúc này ta sẽ chuyển sang rà soát TK và mô-bin.
TIN liên hệ Chọn mua thể nào để được xe Minsk tốt nhất? Nếu một ngày, bạn đang cùng chiếc Minsk thong thả khám phá miền đất mới, bỗng chiếc xe tắt hẳn máy, ra sức tăng ga cũng không thấy bất cứ hiện tượng gì.
Rà mô-bin bằng cách để ý dây dẫn vào và ra xem có bị đứt hay chạm mát ở đâu đó.
