Bên cạnh đó, nối tái cơ cấu Vinashin một cách căn bản, toàn diện, sớm khắc phục tình trạng thua lỗ và từng bước phát triển bền vững
Xây dựng cơ chế chỉ đạo, điều hành kết hợp hoạt động giữa các nhà máy để phát huy sức mạnh tổng hợp của toàn hệ thống CNTT VN. Việc quy hoạch phải bảo đảm khẩn hoang triệt để các cơ sở hạ tầng hiện có, chuyên môn hóa sản phẩm đối với từng doanh nghiệp, đóng tàu theo loạt, gia công tổng đoạn và mở mang hiệp tác liên doanh, liên kết với nước ngoài, tăng cường cuộn công nghệ đóng tàu tiền tiến của các nước phát triển.
Trong lĩnh vực đầu tư, cần hội tụ cho một số cơ sở đóng tàu trọng điểm có điều kiện thiên nhiên, hạ tầng, công nghiệp phụ trợ và lực lượng cần lao tay nghề phù hợp đóng các gam tàu chuyên dụng đặc biệt có công nghệ cao, giá trị kinh tế lớn hoặc các gam tàu chuyển vận có trọng tải từ 20.
Cơ quan lập Quy hoạch ngành CNTT cũng đưa ra đích tổng quát là bảo đảm việc xây dựng và phát triển hệ thống CNTT VN đồng bộ, thống nhất trên quy mô cả nước nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển KT - XH sơn hà, góp phần củng cố an ninh quốc phòng và bảo vệ chủ quyền biển đảo.
Để hoàn thành đích đặt ra, cơ quan lập Quy hoạch cũng đưa ra các mục tiêu cụ thể về đóng và sang sửa tàu, về công nghiệp hỗ trợ, đào tạo nguồn nhân lực. 000 tấn trở lên. Hoài Lâm. Khuyến khích các thành phần kinh tế xây dựng và phát triển ngành CNTT có hiệu quả, đón trước những tiến bộ công nghệ mới; đồng thời cần có cơ chế chính sách hiệp để huy động tối đa mọi nguồn vốn cũng như năng lực sinh sản, quản lý.
“Chậm nhất đến 25/10 phải hoàn chỉnh bản Quy hoạch để tháng 12/2013 có thể trình Chính phủ thông qua và ban hành”, Thứ trưởng nhấn mạnh. Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cũng yêu cầu cơ quan lập Quy hoạch phải nghiên cứu sát hơn nữa thực trạng của Vinashin trong giai đoạn bây chừ, từ đó mới có cơ sở để lập quy hoạch chuẩn xác theo chỉ đạo của Bộ GTVT và Chính phủ.
Ăn nhập với lộ trình thực hành. Trong đó, điều tối ưu là phải duy trì cơ bản năng lực của ngành công nghiệp tàu thủy (CNTT) có các sản phẩm đáp ứng được nhu cầu phát triển kinh tế biển và xuất khẩu. Cơ quan lập Quy hoạch là Công ty cổ phần tham mưu Xây dựng công trình hàng hải (TCT Hàng hải VN) đưa ra 6 quan điểm phát triển.
Bản Quy hoạch cũng nhấn mạnh vào yêu cầu chọn lọc phương hướng và bước đi hạp, phối hợp giữa tự lực với du nhập và cộng tác. Quá trình phát triển ngành phải hiệp với chiến lược, quy hoạch phát triển GTVT và quy hoạch phát triển các ngành và địa phương liên tưởng, đồng thời phải gắn với nhu cầu và xu thế phát triển của thị trường đóng, sửa chữa tàu khu vực; kết hợp chặt chịa giữa phát triển CNTT với quản lý bảo vệ môi trường.
Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long - 1 trong 8 đơn vị được giữ lại sau tái cơ cấu Vinashin Đóng tàu theo loạt, mở mang hợp tác liên doanh Tại buổi họp thẩm định, đại diện Văn phòng Chính phủ, các Bộ: Kế hoạch đầu tư, Tài chính, Tài nguyên và Môi trường, Công thương, Quốc phòng cùng nhiều đơn vị thuộc Bộ GTVT đã nghe đại diện cơ quan lập Quy hoạch báo cáo việc chỉnh sửa, thu nhận quan điểm các bộ, ngành vào bản Quy hoạch để hoàn chỉnh trình Bộ GTVT và Chính phủ.
Trước mắt, cần giữ được các cơ sở đóng và tôn tạo tàu thủy có truyền thống, có điều kiện và khả năng phát triển dài hạn. Phân bố hệ thống các nhà máy một cách hợp lý, hội tụ tại các vùng có lợi thế về vị trí địa lý, điều kiện thiên nhiên, thị trường, thương nghiệp và khu vực hàng hải truyền thống. Hoàn chỉnh Quy hoạch trước 25/10 Ghi nhận mỏng của đơn vị lập Quy hoạch và ý kiến đóng góp của các đại biểu đại diện các cơ quan của Chính phủ và các bộ, ngành cùng ý kiến của nhiều đơn vị thuộc Bộ GTVT, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công chỉ đạo đơn vị lập quy hoạch kết nạp, chỉnh sửa vào bản Quy hoạch.
Đầu tư trung tâm, phát triển phụ trợ.
